Boot verkopen? Zo haalden wij een bridge erection boot uit Amsterdam
Zonder zorgen uw boot verkopen
7 oktober 2026
Of je nu een polyester motorboot, een aluminium werkboot of een zeilboot wilt verkopen: elke boot heeft een verhaal. Dit verhaal gaat over een bijzondere vondst: een bridge erection boat (BEB), een militair brugbouwvaartuig, dat wij uit de Amsterdamse kanalen hebben gehaald . Onderweg zagen we weer waar het bij elke boot om draait: het materiaal van de romp, de staat van het onderhoud en de papieren. Dat bepaalt of een boot een tweede leven krijgt of wordt afgevoerd. Kijk wat dat betekent als je zelf een boot wilt verkopen.
Wat is een bridge erection boat?
Een bridge erection boat is een speciaal gebouwde duw- en manoeuvreerboot waarmee militaire ingenieurs de drijvende delen van een pontonbrug op hun plek brengen en vasthouden, bijvoorbeeld wanneer een brug is weggevallen of vernield. De romp is vaak van aluminium geklonken en een bemanning van twee personen kan de boot bedienen als je daadwerkelijk een deel van een brug wilt verplaatsen. Het is dus geen gewone werkboot, maar een vaartuig voor één taak: een brug over het water mogelijk maken. Kan je nagaan wat een trek/duw kracht je nodig moet hebben om zulke taken uit te voeren, daarom heeft deze boot 2 Detroit dieselmotoren (ipv normale benzine motoren) met 110PK per motor.
De vondst: een BEB in Amsterdam
De oude eigenaar had ons gebeld voor een boot want hij ging naar het buitenland verhuizen. Eenmaal ter plaatse zagen we meteen waar we mee te maken hadden: een olijfgroene romp met klinknagels, stevige relingen aan dek en op de boeg de naam AMSTERDAM in lichte letters. Over het dek lag een groot groen dekzeil, vastgesjord met touw, en langs de boot hingen stootwillen tegen de steiger.
In welke staat verkeerde de boot?
Eerlijk gezegd: de boot had betere dagen gekend. Het dekzeil was doorgezakt en er had zich regenwater in verzameld, op het dek lagen bladeren en vuil en rond de waterlijn zat aangroei. Zo’n beeld zie je vaker bij boten die langere tijd stil hebben gelegen.
Een dekzeil kan een boot beschermen, maar alleen als het water kan wegvloeien. Blijft regenwater staan, dan neemt het gewicht toe, blijft alles vochtig en kan het zeil zelf gaan slijten of scheuren. Een goede controle begint daarom met de vraag: hoe is de staat onder het zeil?
Er moest een hoop gebeuren om het een beetje op te knappen en na enige tijd varen stopte 1 van de motoren ermee. Dat soort dingen verwachten wij en zijn wij op ingespeeld, vaak moeten we boten slepen en de motoren nakijken.
Polyester, aluminium of staal: waarom het materiaal zoveel uitmaakt
Bij boten bepaalt het materiaal van de romp voor een groot deel of een boot een tweede leven krijgt. Polyester en aluminium boten zijn voor ons het meest interessant. Stalen boten worden vaker afgevoerd: roest tast de romp aan en het herstel kan duurder worden dan de boot waard is.
| Materiaal | Sterke punten | Let op | Kans op doorverkoop |
|---|---|---|---|
| Polyester | Onderhoudsarm, roest niet, groot aanbod | Osmose, scheuren in het laminaat, vocht in de constructie | Goed |
| Aluminium | Sterk en licht, roest niet | Lasnaden, corrosie door elektrolyse, deuken | Goed |
| Staal | Robuust en goed te lassen | Roest, vooral in de bilge en onder de waterlijn; wanddikte | Kleiner, vaker afvoer bij oude boten |
Ook de leeftijd telt mee. Bij een oude boot wegen een onderhoudsachterstand, de staat van de motor en ontbrekende papieren zwaarder dan het uiterlijk, en is de restwaarde vaak laag.
Bij deze BEB: De romp was gemaakt van hand geklonken aluminium en is gebouwd voor zware taken. Een oude boot maar stevig en speciaal. De motoren hebben een goede beurt nodig en het levert niet meer op dan al de arbeid die er in gaat. Ondanks dat alles zorgen we ervoor dat de boot toch een 2e leven krijgt.
Van Amsterdam naar [bestemming]: het verplaatsen
De boot hebben wij naar een haven gevaren ergens anders in het land waar wij onze boten kunnen aanmeren om op te knappen. Dat kost ons vaak minimaal een dag varen na alle voorbereidingen. Op de foto hieronder kijk je vanaf de boot over het water: een rustig moment tijdens een klus waar veel voorbereiding aan voorafging.
Boot verkopen: 6 aandachtspunten voor een goede prijs
- Materiaal en romp. Polyester: let op osmose en scheuren. Aluminium: let op lasnaden en corrosie. Staal: let op roest en wanddikte.
- Motor en techniek. Houd onderhoudsbewijzen, draaiuren en de laatste servicebeurt bij de hand. Benzine en olie check.
- Papieren en herkomst. Zorg voor een eigendomsbewijs en de bouwgegevens. Zonder duidelijke herkomst wordt verkopen lastig.
- Onderhoudsstaat. Controleer afwatering, bilge en dekzeil. Water dat blijft staan veroorzaakt vocht en slijtage.
- Leeftijd en restwaarde. Hoe ouder de boot, hoe zwaarder een onderhoudsachterstand weegt. Wees realistisch over wat opknappen oplevert.
- Transport en ligplaats. Regel vooraf hoe de boot vervoerd wordt en waar hij kan liggen of staan.
Veelgestelde vragen
Wat is een bridge erection boat?
Een bridge erection boat (BEB) is een militair vaartuig waarmee de drijvende delen van een pontonbrug worden gepositioneerd en vastgehouden. Het wordt ook gebruikt om veerponten (rafts) te vormen.
Welke boten kopen jullie in?
Vooral polyester en aluminium boten. Hoe nieuwer hoe beter en we kijken graag naar hoe speciaal de boot is en naar de vraag in de markt. Kleine bootjes zijn minder gewild en daarvan is het aanbod enorm vooral als je kijkt naar de wat oudere soorten. Stalen en houten boten nemen we minder snel in, omdat roest, rot en de leeftijd de restwaarde vaak drukken.
Wat is mijn boot waard?
Er is geen vaste prijs. De waarde hangt af van het materiaal en de staat van de romp, de motor, de leeftijd, de uitrusting en de papieren. Wil je een indicatie? Neem contact met ons op.
Waarom worden stalen boten vaker afgevoerd?
Roest tast een stalen romp aan, vooral in de bilge en onder de waterlijn. Herstel met nieuwe platen, lassen en coating kan snel meer kosten dan een oude boot waard is. Polyester en aluminium roesten niet, al hebben ze eigen aandachtspunten zoals osmose en corrosie door elektrolyse.
Wil je je boot verkopen of laten afvoeren?
Neem dan contact met ons op en stuur ons wat foto’s dan komen wij graag bij u langs.
Foto's (klik voor vergroting)
Terug